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Produktdetails:
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| Anderer Name: | Belastung, die Membran-Zwischenlage (sami, vermindert) | Einzelnes Partikelgewicht: | ≤0.015g |
|---|---|---|---|
| Dichte: | 0.85~0.99 g-/cm³ | Schmelzindex (135℃, 2.16kg): | ≥3g/10min |
| Aschegehalt: | ≤1% | Empfohlene Dosierung: | 0.3%-0.5% der Asphaltmischung |
| Markieren: | SAMI Pavement Preventive Maintenance,vorbeugende Wartung der Pflasterungs-0.99g/cm3,absorbierende Membranzwischenlage SDS des Druckes |
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verhindern Sie Reflexionssprünge auf Asphaltpflasterung
Die Belastung, die Membran-Zwischenlage (sami) vermindert wird zwischen der Asphaltbetondecke und der vorhandenen ZementBetondecke vereinbart. Die hohe Absorptionsschicht des elastischen Druckes spielt die Rolle des absorbierenden Druck-, Imprägnierungs- und Versiegelnwassers, und Reflexionssprünge verhindernd. Bedeckungsdruck-absorbierende Schicht hat bestimmten Effekt erzielt, wenn sie Reflexionssprünge in der Asphaltpflasterung verhinderte. Reflektierende Sprünge sind eine allgemeine Form des Schadens auf Asphaltpflasterungen. Reflektierende Sprünge werden hauptsächlich von den Sprüngen und von den Baugelenken in der biegbaren Basis oder in anderen niedrigeren tragenden Schichten reflektiert.
Sprung-beständige Druck-absorbierende Schicht ZTS-hochelastizität ist eine Druck-absorbierende Schichttechnologie, die von unserer Firma entwickelt wird, um die Probleme der schlechten Baubequemlichkeit und der hohen Kosten der vorhandenen pflastern-artigen Druck-absorbierenden Schichttechnologie zu lösen. Indem man eine Direkteinspritzungsbeimischung (VE-en-hoh elastischen anti-zerbrechlichen Zusatz) dem niedrigen Asphalt hinzufügt, werden die Bindekraft, der Widerstand der niedrigen Temperatur und die Ermüdungsfestigkeit der Asphaltmischung verbessert. Die unterbrochene Abstufung garantiert, dass die absorbierende Schicht ZTS-Druckes eine bestimmte Fähigkeit hat, Deformation der hohen Temperatur zu widerstehen. Der Bau und die Brauchbarkeit von ZTS-Technologie ist gut, sind nicht spezieller geänderter Asphalt und spezielle Pflasterungsausrüstung erforderlich, und die Kosten sind niedrig. Umweltfreundlich und unverschmutzt.
ZTS belasten die Milderung der Membran-Zwischenlage (sami) zwischen der gebrochenen Strukturschicht und der Asphaltüberlagerung ist ein effektives Maß, Reflexionssprünge zu verhindern. Es ist eine Asphaltmischung mit Haftvermögen, Undurchlässigkeit und guter Schnittstellenabbindenleistung, kann sich mit der Deformation der Basisschicht verformen und hat ausgezeichnete Selbstheilungsfähigkeit.
Technische Indikatoren der Tabelle 1 hoch-elastischen anti-zerbrechlichen Zusatzes VE
| Einzelteil | Einheit | Technische Anforderung | Prüfmethode |
| Auftritt | - | Einheitliche und volle Partikel | - |
| Einzelnes Partikelgewicht | g | ≤0.015 | - |
| Dichte | g-/cm³ | 0.85~0.99 | GT/T1033 |
| Schmelzindex (135℃, 2.16kg) | g/10min | ≥3 | GT/T3682 |
| Aschegehalt | % | ≤1 | T0614 |
ZTA-VE Asphaltzusatz sind von eines neuen Typs zusammengesetzter Asphaltzusatz, der durch Beijing Zhongtian Road Tech Co. Ltd. entwickelt wird, das, er die technischen Eigenschaften Hochviskositäts integriert, von der hohen Elastizität, von der breiten Temperaturspanne und von des warmen Mischens, zum der Rissbeständigkeit und der Ermüdungsfestigkeit der Straßenmaterialien zu verbessern, der Schwierigkeit des Straßenbaus, der Energieeinsparung und des Umweltschutzes zu verringern.
Wenn Sie ZTS-Mischung, hinzufügen Sie erstens alle Grade des Gesamt- und VE-hochelastizitätanti-zerbrechlichen Zusatzes für das trockene Mischen mischen, addieren Sie dann Bitumen und Mineralpulver, und die Mischdauer ist nicht kleiner als 45 Sekunden, von denen ZTA-VE Zusätze und Gesamtheit für 10 Sekunden trockenes Misch sind. Die Temperaturüberwachungsanforderungen werden in Tabelle 2. gezeigt.
| Bauabschnitt | Temperatur |
| Bitumenheizungstemperatur | 140℃~150℃ |
| Heizungs- Mineraltemperatur | 170℃~200℃ |
| Asphaltmischungs-Lieferungstemperatur | 150℃~185℃ |
| Asphaltmischungs-Abfalltemperatur | >195℃ |
| Pflasterung von Temperatur | ≥140℃ |
| Zusammenpressende Anfangstemperatur | ≥135℃ |
| Zusammenpressende Temperatur der Wiederholung | ≥125℃ |
| Abschließende zusammenpressende Temperatur | ≥70℃ |
Die Pflasterungsgeschwindigkeit der Asphaltstraßenbetoniermaschine ist 3m-6m/min.
Die zusammenpressende Rolle der Wiederholung muss mit der zusammenpressenden Anfangsrolle nah gerollt werden.
Das Anfangszusammenpressen nimmt 13 Tonnen - 15 Tonnen Trommelrollen an
Das Wiederholungszusammenpressen nimmt 20 Tonnen - 26 Tonnen Gummiradrollen an
Das abschließende Zusammenpressen nimmt unterhalb 11 Tonnen der Trommelrolle an
(Die Erschütterung wird nicht an während des Walzens gedreht)
Verkehr kann geöffnet sein, nur wenn die Straßendecketemperatur niedriger als 50°C ist
| Einzelteil | Antisprungsdruck-Absorptionsschicht ZTS hohe elastische | Gummi-Asphalt Stress Absorbing Layer |
| Dynamische Stabilität (Times/mm) | >1500 | >500 |
| Niedrige Temperatur, die Mikrobelastung (με, verbiegt) | >4000 | 2000-4000 |
| Pflasterung Temperatur (℃) | >140 | >160 |
| Rollende Temperatur (℃) | >135 | >155 |
| Auswirkung auf Umweltschutz | kein Effekt | Starker Geruch |
| Benutzerfreundlichkeit | Direkt gemischt in die Asphaltanlage, bequem | Benötigen Sie die strenge Zusammenarbeit, strenge Qualitätskontrolle |
Straße-Technologie Co., Ltd. Pekings Zhongtian ist das Aufsichtsgremium der China-Transport-Vereinigung und Transport-Ausschuss der technologischen Markt-Vereinigung Chinas, mit sachverständigem technischem R&D-Team, ununterbrochener Innovationsfähigkeit, reicher Technikerfahrung und der genügenden Kapazität. Auch wir nahmen an gekennzeichnetem Straßenmaterial industriekompatible Zertifikate teil.
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